第17回（2008年次）RJC カー オブ ザ イヤー
＞国産車部門 ＞インポート車部門 ＞テクノロジー部門 ＞SUV部門
CX-7が強豪ライバルを抑えて堂々1位に!!
マツダ ＣＸ-７
マツダ スポーツカーのＤＮＡを継承するＣＸ−７は「クロスオーバースポーツ」をコンセプトに開発、パワフルで環境性能に優れた2300ＤＩＳＩターボエンジ ンを搭載、６速オートマチックトランスミッションによるダイナミックな走行性能、シャープなハンドリングを生む洗練のサスペンション性能が高く評価された。
本田技研工業 ＣＲ-Ｖ
初代ＣＲ−Ｖから受け継いだ「コンフォート ランナ バウト ヴィークル」のコンセプトを2.4ｌｉ−ＶＴＥ Ｃエンジン、５スピードオートマチックトランスミッション、４輪独立懸架サスペンションなどの採用によってブラッシュアップ、安全性、環境性能も強化し、上質かつマルチパーパスなＳＵＶを完成させたことが評価された。
三菱自動車工業 アウトランダー
ボディ剛性の強化と軽量化を同時に達成し、ＳＵＶとしての使い勝手を訴求、居住空間の快適性、積載性を向上させた。環境性能に優れた高性能エンジンの搭載 はもとより、ＩＮＶＥＣＳ-�鶚 ６速スポーツモードＣＶＴの採用、オールホイールコントロールなど先進のテクノロジーを投入した走行性能も評価された。
日産自動車 エクストレイル
基本コンセプトは初代以来不変としながら、安全性に寄与するＡＬＬ ＭＯＤＥ ４Ｘ４ｉ(ヨーモーメントコ ントロール採用)、ＶＤＣ標準装備、ヒルディセント コントロール、ヒルスタートアシストなどによる走破 性の大幅な向上はエキスパートのみならず、エントリーユーザーにも高度な走破性を提供、その性能の革新強化に弛みの無い開発姿勢が評価された。
トヨタ自動車 ランドクルーザー
Ｋｉｎｇ ｏｆ ４ＷＤと自他共に認めるランドクルー ザーの基本コンセプト「一貫性」を貫いたウィズフレームの車体構成をさらに熟成。世界の過酷な状況下での走破性に一層の磨きをかけ、クロールコントロー ル、トルセン内臓トランスファ、キネティックダイナ ミックサスペンションなどの投入により、完璧なまでの脱出性能を備えたことが評価された。
フォルクスワーゲン トゥアレグ
高潔でプライドの高い小数民族「トゥアレグ族」に由来する車名のフォルクスワーゲン トゥアレグは、フルモノコック構造を取りながら、クロスカントリー性 能を重視するオーソドックスな４ＷＤとして成立、四 輪独立懸架サスペンションを備え、４ＸＭＯＴＩＯＮ (フルタイム４ＷＤシステム)を組み合わせ、卓越した クロスオーバー性能の発揮が評価された。