「ハスラーとどう違うのですか？」
プレゼンテーション後の質疑応答でもっともな質問が出た。鈴木社長、答えて曰く。
「ハスラーではなくイグニスとなら競合するかもしれません。互いに販売台数を伸ばせていけたらと考えています」
小型車のクロスビーと軽自動車のハスラー、写真ではよく似ている。とくにヘッドライトのデザインは──。でも、実際に目にすると存在感が違う。もちろんクロスビーの方が大きい。それでも全幅は1670mmにとどまる。不要なサイズアップはしない。ただ全高は1705mm、ハスラーよりも背は高い。日本のタワーパーキングは無視だ。
これには180mmという最低地上高（ハスラーと同じ）も影響している。普通は150mm前後だから＋約30mmはSUVスタイル（ワゴン×SUV）のアピールだろう。実際にどれだけ必要かどうかはともかく、高い最低地上高は精神的な安心感につながる。
エンジンは言うまでもなくハスラーとは異なる。クロスビーは1リッター直噴ターボのみ。出力は73kW（99PS）で、自然吸気エンジンはない。なぜか？ ハスラー愛好者の中に「大人4人と荷物が積めて、もっと余裕ある走りができるクルマがいい」という声が大きかったからだ、と高橋チーフエンジニアは説明する。事実1.2リットルの自然吸気エンジンよりもパワーもトルクもグッと向上している。
もっとみんなで楽しもうゼイ！という感じ
コンセプトは“もっとみんなで、もっと遠くまで、もっと人生を楽しむ”。“今までにない小型車であり、人生を変えるような愛すべき相棒となること”。う〜ん、けっこう欲張りだなあ。そのためには、パッケージング、デザイン／ユーティリティ、安全技術、4WD性能、好燃費が必要になる。
パッケージングではゆとりのある室内空間を、デザインでは豊富なカラーバリエーションと多彩なラゲッジスペースを、安全技術では先に発表されたスペーシアのレベル（サポカー最上位のSワイド）を、4WD性能では2つの走行モードやぬかるみからの発進サポート等を備える。
とくにリアシートの余裕は大きく、前席との間隔はイグニスに比べて最大155mmも長い。同時にショルダーとヘッドのクリアランスも拡大されている。前席ではそれぞれイグニスよりも130mm、55mm大きく、後席では同比100mmと90mmになる。頭上空間の増大はAピラーを立てたことが大きい。これらのことからも想像できるように、イグニスはパーソナル色が強く（カップルなどを想定か）、クロスビーは比較論で言えばファミリー色とオフロード色が強い。
グレードはMXとMZの２タイプでそれぞれに2WDと4WDが用意される。２WDの燃費は22.0km／ℓ、4WDは20.6km／ℓ。価格は176万5800円から214万5960円。月販予定台数は2000台。小型車の年間販売目標10万台を11月で達成したスズキは、クロスビーも含めてまず年間12万台を目指す。現時点ではクロスビーの輸出は予定していないが、状況によっては可能性がないわけではないと言う。
報告：神谷龍彦
写真：佐久間健
ハッチバックやミニバンの販売は下降気味。調子がいいのはSUVとコンパクトワゴン。で、クロスビーというわけ。
ボディカラーはとっても豊富。ルーフとの２トーンに、ドアスプラッシュガードも加えた３トーン、そしてモノトーンも。
ラゲッジスペースにも工夫がいっぱい。ラゲッジボードを外してベビーカーを積み込めば左右に手荷物も置ける。便利！
インパネは最近多い水平基調。スピードメーターは見やすそうだし、スイッチ類もよく整理されている。
エンジンは１リッター直列3気筒ターボのみ。モーターを組み合わせたマイルドハイブリッド方式を選択。
タイヤは16インチ（175/60R16）。トランスミッションは全車6速AT。
